GREGORIO PACHECO Y EL POBLADO MINERO PORTUGALETE DE BOLIVIA

En varias ocasiones he acercado al blog datos, imágenes e informaciones relativas al poblado minero llamado Portugalete ubicado en Bolivia.

En esta ocasión acerco un trabajo en formato pdf en el cual se aportan gran número de datos de carácter histórico relativos a este poblado así como a uno de sus propietarios, en este caso el antiguo presidente de la República de Bolivia Gregorio Pacheco.

El autor de este completo trabajo, con toda seguridad el más completo de los realizados hasta la fecha sobre la localidad Portugalete boliviana, es Moisés Santivanez y fue realizado en los años 20 del pasado siglo.

En mismo aporta infinidad de datos sobre la producción minera del poblado, las características del trabajo y otra serie de datos los cuales tienen como columna la vida de este importante político boliviano dueño de las tierras “portugalujas” de este país.

Un extenso trabajo ilustrado con imágenes de propiedades, viviendas, etc.

Espero que el mismo guste y hasta la próxima.

http://200.87.17.235/bvic/Captura/upload/Figu1.pdf

PORTUGALETE ENTRE 1784-1786.

Hace unos días inserté en el blog uno de los grabados más antiguos de Portugalete de los que se tiene constancia.

En esta ocasión acerco un cuadro de uno de los rincones de Portugalete plasmado por el gran pintor del siglo XVIII Luis Paret y Alcázar. Este cuadro recoge una zona cercana a Peñota y aunque el mismo ha sido reproducido en varias ocasiones, incluso en este blog, me ha parecido de sumo interés la descripción que realiza del mismo Mª Ángeles Granados Ortega, la cual reproduzco en esta entrada.

Esta reconocida profesional hace una pormenorizada descripción de la obra, del autor de la misma así como de la zona y el momento en el que la obra fue pintada.

Espero que los datos que la misma aporta sean del interés de todos.

Espero que esta entrada guste y hasta la próxima.

Museo - Museo Cerralbo.

Inventario - 01934.

Clasificación Genérica - Pintura española.

Objeto/Documento Cuadro.

Autor Atribuido; Paret y Alcázar, Luis (Lugar de Nacimiento: Madrid,11/02/1746 - Lugar de Defunción: Madrid, 14/02/1799).

Título Vista de Portugalete.

Materia/Soporte Pintura al óleo Lienzo.

Dimensiones Lienzo: Altura = 70 cm; Anchura = 75 cm.

Marco: Altura = 84 cm; Anchura = 88 cm.

Iconografia Marina.

Datación 1784[ca]-1786.

Contexto Cultural/Estilo Pintura de gabinete.

Escuela madrileña.

Círculo cortesano.

Reinado de Carlos III (1759-1788).

Descripción A la izquierda aparece en segundo plano el peñasco de un acantilado con caseríos en lo alto; en la estribación del acantilado que desciende hacia la playa, en primer plano, se yergue inclinado el tronco de un árbol casi seco, que cobra notable protagonismo en la composición. En primer término, la playa, en la que se encuentran personajes dedicados a diferentes actividades: una mujer que prepara sobre el suelo un mantel y unas viandas, dos damas junto a un caballero con tricornio, un perro ladrando y un hombre con los pies dentro del agua que carga y trae a la playa a otra dama; a la izquierda, tres pescadores sobre unas rocas. En tercer plano, barca de la que se dispone a bajar otro caballero, ayudado por un hombre metido en el agua, mientras otro inmoviliza el bote con una vara hincada en el fondo. En la mar, fragata de tres palos, y al fondo
estribaciones del acantilado a cuyos pies se encuentra una población costera. El cielo está cubierto con neblina pero deja traspasar la luz dorada que tiñe el horizonte del paisaje.

Firmas/Marcas/Etiquetas En ángulo inferior izquierdo, Autor Luis Paret.

Clasificación Razonada La obra fue incluida en 1991 en la serie de los Puertos de la Mar Oceána o vistas de puertos del Cantábrico, encargada a Paret por Carlos III, posiblemente a propuesta del príncipe Carlos.

Según apuntó José Luis Morales se trata de una atípica vista de Portugalete, cuya panorámica recoge la margen izquierda de la ría del Nervión, aguas de Bilbao, presentando en realidad una vista entre Portugalete y Santurce.

Para González Durana, debido a que sus dimensiones no son las habituales en los paisajes de Paret, podría ser el fragmento izquierdo de una pintura de mayores dimensiones, de la que faltaría otro fragmento de unos 40 cm., en cuyo campo de visión entraría la desembocadura de la ría del Nervión con su (ya desaparecida) barra de arena; propone como hipótesis que puede haber sido recortada del El astillero de Olaveaga (Upton House, Londres), obra firmada
con las iniciales de Paret, si bien en la ficha de catalogación correspondiente a este cuadro del Museo Cerralbo no recoge que también está firmado.

Respecto al emplazamiento topográfico, González Durana indica que la escena acontece en el lugar denominado Peñota, en las inmediaciones de la antigua playa de Portugalete (a la que descienden los personajes); villa que quedará a espaldas del pintor, la construcción fortificada sobre el peñascón es la batería de cañones denominada Campo del Cuervo o Campo Grande, la población que se divisa, al fondo entre brumas, es Santurce y la ladera montañosa que se introduce hacia el centro del cuadro, es, evidentemente, la del Serantes. En la ficha de catalogación afirma que esta disposición geo -topográfica queda perfectamente expuesta, con la perspectiva que desde otro ángulo ofrece la comarca del Bajo Nervión, en un lienzo pintado en 1740, propiedad de la Autoridad Portuaria de Bilbao.

El encargo por Carlos III de la serie de vistas de puertos del Cantábrico fue firmado el 4 de julio de 1786 y Paret adquirió el compromiso de entregar dos obras cada año hasta 1792. Se cree
que Paret ya habría comenzado a realizar este tipo de marinas porque el conjunto de dieciséis obras que el pintor entregó a finales de 1787 es heterogéneo respecto a las medidas, técnicas y soportes, algunas fechadas por el pintor en los tres años anteriores al encargo.

Las marinas fueron ubicadas en la Casita de El Príncipe de El Escorial donde permanecieron hasta que fueron expoliadas por las tropas napoleónicas.

Seguramente Carlos III tenía presente al realizar el encargo la serie Ports de la France de Joseph Vernet, que Paret también conocía por reproducciones grabadas que poseía en su biblioteca.

Según Edgar Peters Bowron, en su artículo Luis Paret y Alcázar y la Pintura de Vistas en el siglo XVIII en Italia (Bilbao, 1996), si bien se ha indicado como fuente de inspiración de la serie de Paret la serie de vistas de puertos franceses (actulamente en el museo de la Marina de París)

que Luis XV encargó en 1753 a Claude-Joseph Vernet (1714-1789), en la época en que Paret comenzó a pintar sus cuadros dominaba la fórmula tradicional elaborada por pintores franceses e italianos de épocas anteriores, cuyas marinas se caracterizan por las composiciones panorámicas, los horizones bajos y espaciosos, los cielos suavemente iluminados y la representación de diferentes actividades cotidianas.

Se conservan o conocen nueve obras de dicha serie, que corresponden a vistas de los puertos de Portugalete, Bilbao, Bermeo, San Sebastián, Pasajes y Fuenterrabía. En 1966 Jeaninne Baticle

confirmó que en diferentes documentos se menciona una vista de Portugalete dentro de la serie de puertos del Cantábrico, pero entonces se desconocía su paradero.

Bibliografía UN AMIGO DEL ARTE (1949): El nuevo Museo Cerralbo, Arte español. Revista de la Sociedad Española de Amigos del Arte, primer y segundo cuatrimestre, pp. 127-160, p.150
Nº Registro: 10.233.

GAYA NUÑO, JUAN ANTONIO (1955): Historia y Guía de los Museos de España, reedición de 1968, p.432.

SANZ PASTOR Y FERNÁNDEZ DE PIÉROLA, CONSUELO (1981): Museo Cerralbo, Guías de los Museos de España, nº 5, p. 89.

NAVASCUÉS BENLLOCH, PILAR DE y CONDE DE BEROLDINGEN GEYR, CR (1997): Museo Cerralbo, p. 76.Nº Registro: 13520.

BOWRON, EDGAR PETERS Y GONZÁLEZ DE DURANA, JAVIER (1996): Luis Paret y Alcázar y Los Puertos del País Vasco, pp. 61-62 Nº Registro: 12.608.

SANZ PASTOR Y FERNÁNDEZ DE PIÉROLA, CONSUELO (1944): Dios te salve María llena eres de gracia, Revista Senda, p. 204.

CABRÉ AGUILÓ, JUAN (1928): Museo Cerralbo o Museo del Excmo. Sr. Marqués de Cerralbo, D. Enrique de Aguilera y Gamboa, Boletín de la Sociedad Española de Excursiones, p. 15.

TABAR ANITUA, FERNANDO (2003): La Guía de forasteros en Vitoria, por Lorenzo del Prestamero, Lorenzo Prestamero [1733-1817]:Arabako Ilustrazioko izarra=Lorenzo Prestamero [1733-1817]: una figura de la Ilustración alavesa, p.134 / il. nº 24.

MORALES Y MARÍN, JOSÉ LUIS (1994): Pintura en España. 1750- 1808, pp. 206, 217.

LUNA, J. J. (1988): Luis Paret y Alcázar. Obras inéditas y otras consideraciones sobre su pintura, Archivo Español de Arte, nº 244, pp. 373, 383.

MORALES Y MARÍN, JOSÉ LUIS (1997): Luis Paret. Vida y obra, p. 138.

PARDO CANALÍS, E. (1965): Libros y cuadros de Paret en 1787, Revista de Ideas Estéticas, nº 90, p. 108.

SALAS, XAVIER DE (1977): Inéditos de Luis Paret y otras notas sobre el mismo, Archivo Español de Arte, nº 199, p. 253.

SALAS, XAVIER DE (1962): Aportaciones a la obra de Luis Paret y Alcázar, Archivo Español de Arte, nº 138, p. 123.

GONZÁLEZ DE DURANA, JAVIER Y BA-RAÑANO, K. (1986):Puertos Vascos en la obra pictórica de Luis Paret y Alcázar, Anuario del Museo de Bellas Artes de Bilbao, p. 43.

DELGADO MERCADO, OSIRIS (1957): Luis Paret y Alcázar, p. 172 / fig. 73, nº 56.

GAYA NUÑO, JUAN ANTONIO (1958): Actualidad de Luis Paret, Goya nº 22, p. 206.

GAYA NUÑO, JUAN ANTONIO (1952): Luis Paret y Alcázar, Boletín de la Sociedad Española de Excursiones, tomo LVI, pp. 87, 153.

MAYER, AUGUST LIEBMANN (1942): Historia de la pintura española, p. 513.

NAVASCUÉS BENLLOCH, PILAR DE y CONDE DE BEROLDINGEN GEYR, CR (1998): El legado de un mecenas. Pintura española en el Museo Marqués de Cerralbo, Catálogo de exposición, Madrid-Bilbao, nº 27, pp.102-105 [...]La composición y ordenación de las figuras guardan bastante similitud con los lienzos titulados Escena de aldeanos y Vista de Fuenterrabía, conservados en el Museo de Bellas Artes de Bilbao, que según las investigaciones son dos fragmentos de un mismo cuadro. La anécdota también ocurre al borde del mar y al pie de un
alto farallón rocoso por el que trepa abundante vegetación. Las dimensiones del lienzo del Museo Cerralbo, casi cuadrado, son inusuales en este tipo de vistas, generalmente apaisadas.[...]
Nº Registro: 13.523.

Catalogación - Granados Ortega, Mª Ángeles

A LA MEMORIA DE JOSÉ MORO, IMPORTANTE TROMPETISTA PORTUGALUJO

Uno de los músicos más importantes que ha dado hasta la fecha la villa de Portugalete es sin lugar a dudas José “ Joe” Moro, importante trompetista dentro del mundo del Jazz.

No se puede hablar de Jazz en este país sin citar a Joe Moro. Desde que se adentro en este apartado musical sus conciertos e intervenciones se suman por miles, siendo a la largo de su dilatada carrera un permanente referente.

Moro nace en Portugalete en 1910 y ya en los años treinta es considerado un destacado trompetista, colaborando con músicos de la talla de Teté Montoliú, Pedro Iturralde o Juan Carlos Calderón. Antes de llegar al Jazz, Moro fue miembro de la Banda Municipal de Música de Portugalete como primer trompetista.

En 1948 participa en las primeras Jazz-session en Madrid tras la finalización de la guerra civil junto con Napoleó Zayas y Pere Bonet, un verdadero revulsivo en la España encorseta de la post guerra acostumbrada a los pasos procesionales y a otro tipo de trompetas, muy alejadas de estos aires musicales.

En 1967 forma parte de la banda “Canal Street Jazz Band”, formación que a lo largo de su existencia ha colaborado en la realización de diferentes discos, entre ellos varios del cantante Joaquín Sabina.

Moro está considerado como el mejor trompetista de Jazz que ha existido hasta el momento.

Para ilustrar esta entrada inserto varias imágenes de este portugalujo así como una entrevista realizada al mismo en los años 30 del pasado siglo XX en la que Moro aporta diferentes datos de sus comienzos en el mundo de la música.

Otro destacado músico a recuperar del olvido.

Espero que la entrada guste y hasta la próxima.

MARÍA GUTIÉRREZ, "LA NAVARRILLA" IMPORTANTE NADADORA PORTUGALUJA DEL SIGLO XX (II)

El pasado 8 de agosto realizaba una entrada en el blog dedicada a María Gutiérrez “la Navarrilla”, importante nadadora portugaluja de los años 30 y 40 del pasado siglo XX.

Si bien este medio de expresión sirvió para dar a conocer la figura de esta portugaluja una desaparecida, el merito del trabajo hay que agradecérselo a su sobrino Aurelio Gutiérrez, importante investigador afincado en la localidad navarra de Bera de Bidasoa.

María Gutiérrez supo abrirse un hueco en un mundo completamente dominado por la presencia masculina siendo un importante referente para las mujeres deportistas del momento.

En esta entrada inserto una nueva serie de imágenes de la misma en la que se da cuenta de sus éxitos en el mundo de la natación así como algunos recortes de prensa en los que los medios de comunicación realizan referencias a la misma. Todas las imágenes, tanto estas como las que se insertaron en la entrada del mes de agosto dedicada a la misma han sido cedidas por su sobrino Aurelio al que desde aquí mando un saludo.

Espero que la entrada guste y hasta la próxima.

ANTONIO LÓPEZ, EL ÍNTIMO AMIGO DE MANUEL CALVO

Sin lugar a dudas Manuel Calvo es el empresario con más poder y contactos políticos durante la última mitad del siglo XIX. Persona con una inteligencia que sobresalía de la media tuvo desde su llegada a la isla un gran aliado, una persona que como él no tenía nada en el momento de arribar a la gran Antilla y que gracias a la colaboración mutua se convierten en socios inseparables en gran número de negocios convirtiéndoles en dos personas ricas y poderosas.

La amistad llega más allá que la muerte de Antonio López ya que Calvo lega la mayor parte de su fortuna tras su muerte al hijo de este, el segundo Marqués de Comillas Claudio López Bru, persona que viajaba con frecuencia a la villa de Portugalete cada vez que el empresario jarrillero recalaba a su localidad natal.

En esta entrada y junto a estas líneas inserto dos imágenes del primer Marqués de Comillas Antonio López y López, persona que junto con Calvo fundó entre otras empresas la Compañía Trasatlántica, sociedad de la que fue Vicepresidente el portugalujo Calvo desde la fundación de la misma hasta la muerte del rico indiano jarrillero.

PORTUGALETE EN 1860

Una de las cosas que más gusta a las personas que demostramos cierto interés por la cultura y la historia de Portugalete, es sin lugar a dudas poder contemplar imágenes o grabados de nuestra población de siglos pasados.

Durante el siglo XIX una publicación regalaba diferentes estampas de la geografía española a sus suscriptores. El autor fué en casi todas las imágenes Pedro Pérez de Castro, reconocido dibujante del momento que llegó a plasmar cuatro vistas distintas de Portugalete en esta época.

En otras entradas ya he insertado otras dos de las obras de este autor, trayendo en esta ocasión al blog quizá la estampa más emblemática de todas las realizadas por este pintor y que ilustra una de las paredes del consistorio portugalujo, trabajo realizado por Alberto G. Echarte, gran pintor, gran portugalujo y mejor persona.

Junto a esta imagen inserto también la portada de la publicación donde apareció este grabado, figurando la fecha de su puesta a la venta, 18 de noviembre de 1860.

En otra ocasión acercaré la última estampa de esta serie, pero eso será más adelante.

Espero que la entrada guste y hasta la próxima.

VISITA REAL EN 1900, EL "GIRALDA" EN EL ABRA

Cuando estamos sobrepasando el ecuador del mes de septiembre y parece que el verano comienza a finalizar su existencia en este año, voy a retrotraerme a más de un siglo acercando al blog la crónica de la visita real a la provincia en el verano de 1900.

Como ya he comentado en varias entradas, los monarcas españoles pasaban una parte considerable del veraneo en Portugalete, donde se organizaban todo tipo de fastos para agasajarles.

En esta entrada se pueden observan una importante muestra de imágenes de una de estas visitas, fotos del recibimiento así como de diversas actividades instituidas en su honor.

Se puede observar imágenes de la llegada al Abra, falúa en la viajaban o carruaje, además del Giralda, barco en la que solían llegar a Portugalete.

Espero que la entrada guste y hasta la próxima.

EN MEMORIA DE JOSÉ MARTÍN URIARTE, PRESIDENTE DEL TRANSBORDADOR DE BIZKAIA S.L.

La pasada semana fallecía en Guecho José Martín Uriarte, actual presidente de El Transbordador de Bizkaia SL.

Uriarte junto con un grupo de accionistas se hizo cargo de la gestión del Puente Vizcaya tras finalizar la concesión centenaria de los anteriores administradores, personalizada en la familia Urretxua, padre e hijo fueron gerentes de esta empresa.

Uriarte formó parte del grupo que cambio la imagen del puente convirtiéndolo en un importante referente turístico, cambiando la barquilla y utilizando el travesaño como imponente mirador.

A continuación reproduzco la pequeña biografía realizada por el diplomático portugalujos José Félix Merladet sobre Uriarte que apareció en la prensa local. Como en todas las ocasiones en que se reproduce algún artículo publicado en la red, al final de esta entrada aparece el enlace para los que deseen leer la noticia en su formato original.

Espero que la misma guste y hasta la próxima.

En la mañana de ayer en una iglesia de San Ignacio atestada hasta el coro, la élite empresarial y social vasca ha dado su último adiós a un gran capitán de empresa, uno de los últimos poseedores del temple y energía inusitados que propiciaron la inagotable actividad económica que hizo grande nuestro País Vasco.

José Martín Uriarte después de dotarse de una buena formación jurídica pasó a crear o potenciar empresas en ámbitos tan diversos como los embutidos, el transporte por autobús -ANSA de la que fue socio fundador fue la referencia para todo viajero entre Madrid y Bilbao- y hasta un Puente Colgante al que con sus desvelos tuvo el gran orgullo de convertir junto a sus socios Cardenal y Arriaga y el gerente Sarría en Patrimonio de la Humanidad en 2006. Así lo reconocía con su presencia el alcalde Imanol Landa quien por otra parte siempre ha defendido que el Puente no es solo de Portugalete como dice la tradición sino también de Getxo.

Penúltimo de 14 hermanos, en una época en que aún no se hablaba de declive demográfico, era un hombre incansable, con espíritu siempre joven e inquieto que nunca se dejaba arredrar por las dificultades y tropiezos de la vida y, que aun en sus últimos años cuando oía hablar de cualquier nueva frontera prometedora -por ejemplo la India- ya soñaba con hacer las maletas e indagar in situ para abrir nuevos negocios. Hace sólo unos días, muy enfermo y postrado en silla de ruedas, con la sombra de la Parca pisándole ya los talones, al enterarse de que había comprado una pequeña lonja me proponía utilizarla para hacer negocios asociándonos con otro empresario self made man histórico y común amigo, Julián Cormenzana. Optimista y de buen humor hasta el final, organizó una memorable celebración de su 80 cumpleaños y fue socio fundador del joven Koldo"s Club, compuesto por ilustres patricios y empresarios eméritos que aun se reúnen muy entretenidos todas las semanas en el bar Comercio de Las Arenas para hablar de todo lo que hay bajo el sol excepto, muy prudentemente, de política y religión. Entre sus muchos hobbies sentía pasión por la organización y la virilidad del Imperio Romano cuya caída aún le abrumaba. Su lema fue también sin duda fortuna juvat audaces (la fortuna sonríe a los audaces).

José Martín, siempre sencillo, sociable y jovial hasta su último suspiro, muy amigo de sus amigos, no tenía ninguna dificultad para trabar amistad con gentes de toda ideología y condición y para ganarse su confianza y respeto con el sano objetivo de lograr aunar y entusiasmar voluntades para crear riqueza de forma humanista, es decir generando una actividad enriquecedora para los ciudadanos, cimentada en el aprecio y respeto con sus colaboradores y creadora de puestos de trabajo en el largo plazo. Qué orgullosos estaba de su Puente cuando nos invitaba a los amigos a los festejos y premios recibidos para celebrar su consagración como Patrimonio mundial o cuando recibía con bonhomía no ha mucho a Miguel de la Quadra Salcedo con sus chicos planetarios de la ruta Quetzal en una barquilla que surcaba la ría incesante para regocijo de los chavales. Ello no empecía la pena que tenía porque pese a sus cartas y desvelos no lograba recibir apoyo institucional público o privado para su hermoso Puente baluarte de la edad del hierro vizcaina que en breve se bañará del lozano tono champagne de la Torre Eiffel pero cuya viabilidad se veía amenazada -según él- por la dura competencia del puente de Rontegi primero y del metro ahora.

Los restos que hoy pilotan la nave de San Ignacio en uno de los raros "cuerpos presentes" que nos es dado ver hoy son los de un gran empresario, tan diferente de los modernos y proliferantes gestores tecnócratas de pacotilla cuyo único objetivo ha resultado ser el de magnificar el beneficio cortoplacista -especialmente el propio- aunque para ello hubiera que vampirizar al público e incluso a los propios accionistas con las consecuencias que todos conocemos, es decir, el grave detrimento de toda la arquitectura de nuestro estado del bienestar y aun del propio sistema capitalista al que no pocos han cantado ya el gorigori. Por eso hoy necesitamos más que nunca hombres forjados a la antigua usanza para la lid de los negocios y hablamos de lo "ilógico" e irreparable de su desaparición. Pero si aún no podemos domeñar a la naturaleza y rescatar del abrazo de la muerte a aquellos que admiramos y necesitamos, al menos sí podemos velar para que su gran legado siga proyectándose y constituyendo una referencia para todos nosotros.

José Martín Uriarte fue presidente de El Transbordador de Bizkaia SL, sociedad gestora del Puente Colgante, presidente de la Agrupación nacional de Empresas de Autobuses discrecionales y de la Federación internacional de autocares y socio fundador de ANSA-Getsa-Viacarsa.

Falleció el 5 de septiembre a los 82 años. Nunca te olvidaremos.

JOSÉ FÉLIX MERLADET

Antiguo diplomático y funcionario europeo

http://www.deia.com/2010/09/08/sociedad/obituarios/recuerdos-de-un-gran-capitan-de-empresa-vasco

Existe más información sobre esta persona en el siguiente enlace:

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20100907/vizcaya/fallece-artifice-recuperacion-puente-20100907.html

LA SEGURIDAD EN EL PUENTE VIZCAYA

El pasado martes un grave suceso ha tenido como involuntario protagonista al Puente Vizcaya.

La prensa local recogía el fallecimiento del joven Mikel Uriarte tras caer su vehículo desde la barquilla del transbordador hasta las aguas de la ría. Una muerte, y más de una persona joven y en estas circunstancias, siempre es muy dolorosa, sobre todo para los familiares y amigos, por ello quiero mandar desde este blog mi más sentido pésame a todos ellos.

El fallecimiento se produjo al entrar el vehículo que conducía, un Honda Civic, a excesiva velocidad en el interior de la barquilla, golpeando contra la barandilla, una estructura realizada en aluminio ligero, la cual se abrió a consecuencia del impacto cayendo el vehículo a las aguas portugalujas.

En esta entrada no trato de polemizar sobre las condiciones de seguridad que presenta la actual barquilla, hay que reconocer que se ha ganado mucho desde que los coches se colocaban en tres filas en el interior de esta estructura imposibilitando la salida de los pasajeros de todos ellos en caso de emergencia.

Pero a lo largo de la historia de las cinco barquillas que han colgado del Puente Vizcaya, las características del pasaje han ido evolucionando.

Si bien en la primera estructura los viajeros de segunda clase compartían el espacio central con bultos y animales, con el devenir y la evolución de los vehículos, más amplios y de mayor volumen, el espacio central queda reservado para coches así como para un reducido número de animales y propietarios de estos, generalmente aldeanas de la margen derecha que acuden los días de mercado hasta la plaza de Portugalete para vender sus productos. En la prensa del pasado se puede leer algunos incidentes que tienen como protagonistas a burros que en un momento de nerviosismo descargan su carga entre saltos en el fondo de las aguas de la ría.

Tras la finalización de la guerra civil y con el cambio de barquilla, se instala como medida de seguridad una escalera en uno de los laterales de la barquilla con el propósito de evacuar a los usuarios del puente si este si quedaba parado en medio de su recorrido. Esta escalera fue utilizada en varias ocasiones. Así mismo y como medida auxiliar preventiva, recuerdo perfectamente como en mi juventud, en el Muelle Churruca portugalujo se encontraban diversos salvavidas colgados de las farolas del muelle, la mayor parte de los mismos en las cercanías de este puente centenario.

La tercera barquilla es construida en Puntales (Cádiz) por una empresa aeronáutica. Su diseño no tiene nada que ver con las anteriores, realizada con materiales ligeros que aliviaban el travesaño de un importante peso que tenía su antecesora. La empresa que explota este puente en esas fechas se empecina en colocar a tres vehículos en cada fila, algo que realizó durante décadas. Cada vez que por algún motivo pasaba en el puente por esas fechas siempre pensé: ¿Como saldrían las personas de los vehículos en casos de emergencia?, por ejemplo, si un incendio en un vehículo obligara a evacuar a los pasajeros de la barquilla por no poder controlarse, o peor, un camión de los que pasaban con frecuencia con productos inflamables tuviera un grave problema por perdida de carga o cualquier otra circunstancia ¿Cómo se evacuarían en un tiempo razonable de seguridad a los usuarios de la barquilla? ¿Con que medios?, ¿existen escaleras?,¿ como saldrían de los vehículos los conductores y sus familias si las puertas de los coches que se encontraban en la barquilla no se podían abrir ya que pegaban con las puertas de los coches que se encontraban junto a ellos o con la parte lateral de la barquilla?. Siempre tuve una cosa clara, el puente en caso de tener que salir corriendo era una ratonera, sobre todo para las personas que pasaban en sus vehículos de una orilla a otra.

La cuarta barquilla, construida de manera provisional hasta colocar la actual, tuvo una existencia transitoria, llegando a la actual, construida en fibras y más acorde con la tecnología moderna.

Creo que sería interesante la colocación de algunos sistemas de seguridad que refuercen los que puede tener la barquilla en la actualidad. No estaría de más un sistema de bloqueo en las ruedas de los vehículos que se activara a una determinada presión, estoy podría evitar el desplazamiento por golpe fortuito o accidental que pudiera recibir un vehículo por un predecesor y que pudiera arrastrarle por la fuerza del impacto. A esto también pudiera sumarse la instalación en las vallas de entrada y salida de la barquilla de otro sistema de bloqueo que podría activarse también en caso de impacto evitando que se abrieran.

Creo que estos sistemas y otros que a buen seguro conocerán los especialistas, podrían en un futuro evitar sucesos como el acontecido este pasado martes.

Una vida es muy valiosa sobre todo para los familiares y amigos de la persona que nos deja, por eso, bien vale una inversión en asegurar aun más el trayecto en este monumento centenario Patrimonio de la Humanidad.

Espero que estas líneas sean entendidas como una aportación constructiva, ilustrando las mismas con distintas vistas de cómo han viajado los usuarios en el interior de las distintas barquillas a lo largo de la historia de las mismas.

Hasta la próxima.

LAS "CANTINAS ESCOLARES" EN EL PORTUGALETE DE 1935

En estos días en que se finalizan las vacaciones de los más pequeños y que comienzan nuevamente las clases, los comedores y los libros, voy a retrotraerme a cerca de ¾ de siglo atrás acercando al blog unas imágenes tomadas en Portugalete el año 1935 en las que se pueden ver las recién inauguradas “Cantinas Escolares”, aulas donde se daba de comer a los alumnos de Portugalete con menos recursos.

En las imágenes se puede apreciar a varias de las maestras del momento, diversas autoridades entre las que destaca el alcalde Cándido Busteros o personajes reconocidos como el secretario municipal Mariano Ciriquiaín.

Unas muestras gráficas más de un periodo de la historia de Portugalete.

Espero que estas líneas gusten y hasta la próxima.

EN EL HOMENAJE A LA JARRILLERA

Ayer sábado día 4 de septiembre y tras la finalización de la XXIX bandera Noble Villa de Portugalete en que la tripulación portugaluja obtuvo un meritorio 3 puesto, se celebró en los aledaños de la plaza consistorial así como en los salones del ayuntamiento un merecido homenaje a los bogadores de la trainera “Jarrillera” por su gran temporada en la categoría ARC-2, logrando 7 banderas así como el ascenso a la categoría superior la próxima temporada.

En esta entrada inserto una serie de imágenes tanto de los últimos momentos de la competición celebrada en aguas portugalujas en las que resulto vencedora la tripulación de Zumaia, como del posterior reconocimiento realizado a la representante local en esta dura modalidad deportiva. Entre los asistentes se pudo observar a viejos bogadores de este club como fueron los Barañano o los Aketxe.

Esperemos que el próximo año la trainera de Portugalete continúe cosechando éxitos y que las vitrinas del club sigan sumando banderas.

Como anécdota cabe citar la presencia de banderas de Portugalete en balcones de edificios de Las Arenas mostrando su apoyo a nuestra trainera.

Hasta la próxima.

EN HOMENAJE A LA JARRILLERA.

Solamente unas pequeñas líneas para felicitar desde este blog a la Jarrillera, representante local dentro del mundo del remo, por su magnífica trayectoria en la ARC-2 ya que ha quedado en primera posición dentro de esta categoría, subiendo a la categoría superior donde competirá el próximo año.

La Jarrillera ha obtenido hasta la fecha 6 banderas durante esta temporada, un gran reconocimiento fruto del esfuerzo y del trabajo de todos los que componen la familia jarrillera, especialmente de los bogadores, equipo técnico y de la directiva.

Animo a todos los que puedan tener oportunidad a acudir mañana a las 12.00 horas a la regata y posterior homenaje que se va a celebrar en la casa consistorial a los representantes del Club de Remo San Nicolás de Portugalete, arropando y mostrando nuestro reconocimiento por haber defendido los colores de Portugalete con dignidad por los diferentes campos de regatas de la cornisa Cantábrica.

Gracias por vuestro esfuerzo y como dice la canción “Que gora el Club de Remo de San Nicolás”.

En una de las ilustraciones que recoge esta entrada se puede observar el reconocimiento efectuado por el pueblo de Portugalete a los bogadores de la jarrillera en 1981.

Hasta la próxima.

EL PORTUGALETE F.C. Y SU PARTICIPACIÓN EN LA COPA DEL REY

El día de ayer, el Portugalete F.C., tras realizar un gran partido y una épica remontada se ha clasificado para la siguiente fase de la Copa del Rey.

Hoy a las 13,00 horas se ha celebrado el sorteo y el Portugalete F.C. ha sido declarado exento por lo que pasa de manera automática a la siguiente fase, momento en el que la bola del equipo jarrillero se encontrara con las de los grandes equipos de la liga, entre ellos el Barcelona F.C., Real Madrid o Atlético.

Esperemos rememorar los momentos históricos que pasamos en el Lasesarre cuando el portu jugó contra el Valencia.

Fernando Arteaga resume en su artículo del Mundo Deportivo el partido celebrado ayer en los siguientes términos : “Tres goles en los minutos finales le permitieron al Portugalete remontar ante el Castellón y superar la segunda eliminatoria de Copa.

No lo tuvieron fácil los hombres de Jabi Luaces. El Castellón, un conjunto de Segunda B recién descendido, planteó el choque con el único objetivo de superar la eliminatoria. A los veinte minutos, el dominio local permitió a los de Castalia adelantarse en el marcador. Además, en los primeros instantes de la reanudación consolidó su ventaja gracias a un gol de rebote que ponía el 2-0 en el marcador y alejaba las opciones jarrilleras.

Sin embargo, el Portugalete reaccionó a tiempo y sacó provecho de las jugadas de estrategia para hacer daño a los blanquinegros. En el minuto 73, llegó la primera alegría de la noche para los vizcaínos al anotar Gondra el primer gol en una jugada de estrategia.

La reacción estaba servida. Los gualdinegros apretaron a un Castellón que empezó a sufrir según se acercaba la conclusión del encuentro. La presión visitante obtuvo el premio del empate en una nueva jugada a balón parado en el minuto 83. Pinilla acertó en una falta directa que se coló en la portería castellonense.

http://www.elmundodeportivo.es/gen/20100902/53993116886/noticia/el-portugalete-remonta-y-sigue-vivo.html

Aúpa el Portu y a ganar en San Mames